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關于車身廣告的一些事
為什么貼了車身廣告的車交管部門會經常攔車檢查呢？
一.車身廣告又稱車體廣告相信大家并不陌生，它就是我們常說的“車貼”、“噴漆”，既屬于戶外廣告的范疇。
由于車輛的高速流動的特性，使得車身廣告成為一種滲透力極強的戶外廣告媒體，這相對于早期的固定的戶外廣告而言更有效果、輻射面更廣，客戶甚至可以直接拿起手機掃描車身廣告的上的二維碼或登錄網址下載對應的應用程序。特別是對于沒有固定資產的網絡形式的中介公司極其依賴這類廣告達到宣傳、拉攏客戶的目的以獲得自身的生存。
可以這么說，一個存在于硬盤中的網絡公司如果沒有大量的廣告的支持，那他們就是一堆儲存在電腦里的程序，可能會在幾個月甚至幾個星期里消失、倒閉。
在當今的法制社會里，我們做什么事都要考慮是否合法、合情、合理，不論我們出發(fā)點是否合理合情只要我們實施的時候背離了法律這根準繩那都是不理智的和魯莽的行為，終會走向滅亡。那么我們怎么才能合法合情合理的在自己的車上貼廣告呢，為什么貼了車身廣告的車交管部門會經常攔車檢查呢？
這里我們要說下一個小小的車身廣告涉及哪些部門，記者采訪南京市工商局的廣告管理部門了解到，根據《戶外廣告登記管理規(guī)定》的規(guī)定，利用交通工具設置、繪制、張貼的廣告屬于戶外廣告，廣告的發(fā)布要由有資質的廣告公司到工商部門辦理審批，未經工商部門登記審批的，任何單位、個人不能發(fā)布戶外廣告。如果私家車主自己和商家談廣告，要首先在車管所備案后，再到工商部門登記，工商部門對廣告內容進行審核后，才能允許私家車上路發(fā)布廣告，避免出現(xiàn)“花花綠綠”的私家車身廣告影響市容和交通環(huán)境。最后，不能改變主體顏色?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定機動車噴涂、張貼車體廣告的前提是不影響安全駕駛。所以，被批準做廣告的私家車也要遵守交管規(guī)定，汽車的前后風擋、前引擎蓋和后備箱蓋不允許粘貼廣告，而且不能改變車的主體顏色，所有廣告面積不得超過車體的1/3。
綜上我們知道，車身廣告并不是我們拿個廣告詞往車上一貼就完事的，打廣告是公眾行為，同時也屬于商業(yè)行為，并不像我們家里墻上上貼個相框這么簡單。
一個車身廣告想要合法化需要涉及《廣告法》、工商部門、城管辦（涉及市容市貌），最后才到交管部門。
同時還有一個我們容易忽略的機構就是保險公司，在這里我們知道在車子任何一塊玻璃上都是不能貼任何遮擋視線的廣告或非廣告的材料的，這樣對于我們自身安全駕駛會產生隱患（這也是交警黎叔出于車主安全考慮經常攔截類似車輛的原因），一旦出現(xiàn)事故保險公司可以拒陪。
這里有個字眼是“可以”，什么意思呢，就是千八百塊的小刮蹭保險公司可以基于自身業(yè)績考慮和社會影響不用規(guī)規(guī)矩矩的走法律程序私下可以給予賠付，一旦出現(xiàn)重大事故損失金額達到上萬或者幾十萬的時候，保險公司“可以”依法不陪，也就是說車主違法在先去告也沒用。這里保險公司中還有一項規(guī)定就是私家車不能參與營運（車子貼廣告是商業(yè)營運行為）。
那我們車子改變外觀顏色就是我們所說的“噴漆”，是什么性質呢，車子“噴漆”面積一旦超過全車1/3的即屬于非法改裝，對于這個詞大家可以自行百度下“非法改裝”這個詞。也就是說“噴漆”在“車貼”基礎上還可能涉及非法改裝這個項目。
二.在這里我們知道，不經任何手續(xù)直接拿個廣告詞往車上湖是不行的。
那既然這是違法行為，為什么市面上車身廣告還是滿天飛呢，我認為這主要是基于兩個原因1.廣告發(fā)布者知法犯法。2.廣告施行者（也就是車上有“車貼”或“噴漆”的車主）被某些別有用心的人蒙蔽、利用。
1. 廣告發(fā)布者知法犯法。
2.
任何一個公司都會涉及稅費、資金問題，這也就需要他們跟相關律師或律師事務所合作或者有些公司會自行成立法務組專職處理法律相關事務。這也就是我說的知法犯法的這個問題，企業(yè)管理者不可能不知道哪些行為是合法的哪些行為是不合法的，不合法又會涉及哪些懲罰他們應該都心知肚明。
誰都不想違法，那為什么有些人喜歡去挑釁法律這根高壓線呢？前面我說了網絡公司其實就是一個儲存在硬盤里的程序，他們并不像實業(yè)公司那樣有固定資產，沒有固定資產就形成不了抵押，在資金來源方面就不大方便獲得貸款。
那為什么這類網絡中介公司會有那么大的規(guī)模呢，這里我們借鑒一下傳銷的思路，一個傳銷公司也只需要花點錢制作一個APP然后滿世界大吹牛，這樣他們就可以巧設名目收錢了，辦公桌和電腦這些固定資產哪里來啊，入會費呀（或者我們可以理解為押金）這些都是無本免息的借款甚至可以把多的拿去投資獲得更多的回報，虧了還不了或者不想還怎么辦，找借口動用押金款扣錢唄。
那員工工資呢？每個月固定的會員費呀，這都太完美了。解決了這些問題后，想要多賺點還可以賣車賣鞋賣笑賣萌收回扣呀，這不就解決盈利問題了嗎。
那既然本身并沒有資金，所有的資金都是現(xiàn)拿現(xiàn)用，那么戶外廣告如果要合法化不可避免的要走這些程序，走程序要錢，那這些資金哪里來——不好意思，沒有。那怎么辦，不打廣告公司會倒閉，沒辦法——違法！那不能自己違法啊，得拉上墊背的把違法成本轉嫁和分化給車主，那這個問題又完美的解決了。
2.廣告施行者的憨厚和無奈
說到這我們來說說第二個問題，很多司機朋友應該都是來自于農村，很多家庭舉家之力投資買個車謀生，有的甚至是貸款買的車（這里我們先不提租車的司機朋友）。
加入這個行業(yè)并不需要什么技術含量，只要一本駕照一部能載貨的車就可以入行了，加之這個行業(yè)的風險性和需要一定的體力勞動這形成了加入這個行業(yè)的大部分司機朋友普遍文化程度不高、不大懂法、有的司機朋友甚至不大識字。
這就給某些別有用心的人可乘之機了，且不說中介本身設計廣告的時候有沒找工商部門備案，就司機方而言中介是不可能幫司機去跑那些部門的，因為為這些統(tǒng)統(tǒng)都要專人去處理需要資金。
那這些需要什么費用呢，如果不記其他成本，委托廣告公司跑腿的話一部車差不多在一千塊左右的費用。
這是基礎費用，這里我們再說一個詞，憨厚，司機普遍比較淳樸，只會動手不大會動腦，既然是在私人車上打商業(yè)廣告那按商業(yè)規(guī)則來說就應該給私家車主廣告費。這里我們借鑒一下一部公交車的車身廣告的開銷，撇開有關部門的審批和廣告制作等費用，就單是廣告在公交車身上發(fā)布的租金據我早些年對廣告公司的咨詢得知一部車一個季度在五千元左右。也就是說按早些年的費用算（近些年可能有所上漲）公交車車身廣告標準的話中介每個月應該給私家車主一千多的廣告費，這才算是合理合情的廣告行為。
這些我們只是說說想想，中介不可能也沒用這方面的資金，他們只能通過強制、捆綁、欺騙、隱瞞等手段來達到發(fā)布車身廣告的目的。
這里相信有些司機朋友會有個問題：我用他們平臺的數據服務我就應該給他們貼廣告？這里我想說一點，我們用他們的數據服務我們是給了中介費的。其次我想打個比方，就比如我們去小賣部花了一塊錢買了一瓶水，我們能叫小店老板送瓶可樂嗎？我們是在這個小賣部買了水花了錢可是我們花的錢跟對應的商品已經對接上了，我們沒有理由找老板再要一瓶可樂了。
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